Лукарска дизалица

Наша фабрика
Ифима технологија (Шангај) Цо, Лтд. (ИФМ) је основана као агент подружница компаније Јиангсу ИФМ групе фокусира се на проширење надморских тржишта компаније Цранеа. Фабрика покрива површину од 18, 000 квадратних метара, са научном менаџерском тимом, напредна производна опрема, изврсна технологија, професионалну опрему за испитивање и инспекцију, као и завршени систем управљања.

Наш производ
Главни производи компаније су морске дизалице, лучке дизалице, расути терет за руковање теретом и сродне прилагођене челичне структурне структуре.

Наша услуга
Постоји квалификована продаја и истраживање и истраживање и истраживање се фокусира на пружање услуга заснованих на раствору пре и после продаје нашим клијентима. Да би се продужила радни век опреме, наш наменски тим ће пружити редовну услугу одржавања и поправка ваше дизалице, ова услуга није ограничена на наше производе.

Наш сертификат
Као дизајн и производно предузеће морске и лучке опреме, је сертификован од стране кинеских ЦЦС-а, амерички АБС, француски БВ, Норвешки ДНВ, Бритисх ЛР, Корејски КР, Јапански НК, Руски РС и друга класификација друштва.

Дизалица за палубу је више од само камиона са подизањем носача. Ове машине имају специјализоване компоненте које им омогућавају да ефикасно превозе и дижу материјале око радних места. Ево елемената који се крећу на кране од палубе:

Само-утовар носи палубе
Дефинисање карактеристика делачких дизалица је њихово само-оптерећење палубе. За разлику од једноставних транспортних возила, ове дизалице могу аутономно учитати и истоварити материјале на њихове палубе. Ова способност само-учитавања је пресудна за ефикасност посла за посао, јер омогућава дизалицу да постави терет на своју палубу и уклони га на различитим локацијама без потребе за додатном опремом или особљем.

Потпуно хидрауличне контроле
Дизалице на палуби су опремљене потпуно хидрауличким контролама, које оператера пружају прецизну контролу над операцијама подизања и кретања. Дизајниран за рад једнокреветне особе, ови хидраулички системи омогућавају тачност одређивања у позиционирању оптерећења. Овај ниво контроле је од суштинског значаја за сигурно маневрирајући материјал у уским или препуним радним мјестима где је прецизност кључна.

Оутригери за стабилност
Оутриггери су основна компонента кранова палубе, обезбеђујући стабилност током операција подизања. Док гумени точкови нуде одличну мобилност, они нису довољни за одржавање равнотеже када дизалица подиже тешке предмете. Оутригерс се протежу од дизалице како би пружили стабилну базу, омогућавајући машини да поднесе теже оптерећења са поуздањем. Ова додатна стабилност је пресудна за одржавање безбедности и ефикасности на месту посла.

Носивост
Носивост дизалица на палуби варира од модела и посебне апликације. Ове дизалице су дизајниране да се баве широким спектром задатака за подизање, али је важно да се консултујете са графиконима оптерећења специфичним за сваки модел да бисте разумели ограничења својих капацитета. Генерално, дизалице палубе имају значајан капацитет за дизање, мада капацитет транспорта на палуби може бити нижи због тежине у потпуности на точковима.

Интегрисане протутеге
Протевне тежине су уграђене у дизалице палубе како би се осигурала стабилност и равнотежа током подизања и окретних операција. За разлику од других врста дизалица којима је потребно ручно подешавање протутежа, дизалице палубе имају ове противтеге интегрисане у дизајн. Ова функција поједностављује подешавање и побољшава сигурност, чинећи дизалицом ефикаснијом за рад.

Тежина и компактни дизајн
Тежина дизалице палубе зависи од његове величине и носивости. Ове дизалице обично теже између 3 до 30 тона, у зависности од модела. Упркос релативно компактној величини, дизалице палубе могу подићи више од дизалица сличних утега, захваљујући робусном дизајну и интегрисаним протутежи. Њихов компактни дизајн такође им омогућава маневрисање и дјелују у затвореним просторима, чинећи их идеалним за градски градилишта или подручја са ограниченим приступом. Дизалице на палуби укључују ове специјализоване компоненте да би испоручили свестрани, ефикасни и поуздан раствор за подизање, чинећи им непроцењиво средство за разне апликације за посао.

Компјутерски системи за прање терета омогућавају чак и релативно неквалификоване операторе да се изборе са ефектима клатна и центрифугалним снагама. Они такође помажу у одржавању контејнера или других теретних јединица непрестано усклађене са датом осовином, без обзира на кретање и друге спољне снаге. Таква електронска помагала значајно побољшавају продуктивност. Неки власници пријављују удвостручење курса за управљање сатом. Остале погодности укључују: смањени умор оператера, побољшана сигурност и доњи терет и оштећење бродских структура.

Дизалице су замениле дерике на многим модерним бродовима. Генерално се сматрају алтернативом учвршћивању Унион Куповина. Дизалице за палубе имају низ предности, време за занемарљиво време и дизалица је у могућности да покупи и земљиште дозвољено оптерећења било где у оквиру свог радног радијуса. Сигурно радно дизало кранови је углавном налога од 10 до 15 тона и веће дизалице су доступне способне за подизање од 30 до 40 тона. Као и код понуде за куповину уније, дизалица је намењена брзом оптерећењу теретних терета и испуштања дужности, што само повремено прелазе, рецимо 3 тоне. Постоји неколико полемика у погледу меритура дизалица за разлику од постављане опреме за куповину уније, али су доступни докази да се покаже да је дизалица можда мање ефикасна са врло лаким оптерећењима.

Дизалице се често могу постављати на линији брода, али то може захтевати изузетно дугачак ЈИБ када је брод био велики и пожељно је разумно достизање. Подређене позиционе дизалице могу тада бити постављене које се, ако не под оптерећењем, може се померати порт или десно од десног боравка и причвршћене да раде из отвора и дају жељену досег. Алтернативно фиксне дизалице, један на сваком крају отвора, могу се поставити на супротним угловима. Ово је аранжман који је користан у испуштању до лука и десно-плоча истовремено. Ту је и дизалица која је монтирана на одељку за поклопце за хатцх који може да путује под оптерећењем дуж отвора за комитање у уздужном правцу.

Дизалице на палуби доступне су од специјалистичких произвођача и бродоградитељ би био одговоран за инсталацију, било које локално јачање и седницу. Обично су смештени између задржавања, често на платформи која се може ротирати кроз 360 степени, пружа одмах оперативну јединицу која захтева само један човек да га оперише. Двострука брзина је карактеристика већине дизајна, пружајући већу брзину у лакшим оптерећењима. Постоје разне врсте дизалице за одређене дужности, на пример, опште дужности дизалице користећи куку и грабирање дизалице за употребу са расутим теретама.

Три одвојене погоне пружају главне покрете: подизање мотора за подизање оптерећења, мотора који се задивљује за подизање или спуштање Јиб и мотора за ротирање дизалице. Кабина оператера дизајнирана је тако да пружи јасне погледе на све радно подручје терета како би оператор дизалице може да функционише сам. Дизалица се обично монтира на пиједестал који ће понудити адекватну видљивост оператеру. За повремене аранжмане за тешке оптерећења за две дизалице да заједно раде, тј. Твиннинг, могу се направити са једним оператором коришћењем система управљања матичним и славом у две дизалице. За овај аранжман биће неопходно уобичајена револвинг платформа. Оперативни медиј за моторе дизалице од палубе може бити хидраулички или електрични, користећи се ранији кругови који се односе на раније.

Витле и дизалиране дизалице за подизање терета на броду потребно је да буду адекватна снага и стабилност за свако оптерећење, што посебно сматра да је посебно у обзир стрес изазван на његовим монтажним или тачкама причвршћених, чврсто усидрених, а адекватно баластерираним или подложним и подржаним од стране овластиних од стране.

Крај бубња за тркачима жица или падова треба да буде причвршћен на витве бачве или бубњеве дизалице одговарајућим стезаљкама или У-вијцима. Тркач или пад требао би бити довољно дуго да оставе најмање три окрета на бачву или бубњу у максималном нормалном продужењу. Треба избегавати заокрет жице или конопца на бачви или бубањ јер ће се вероватно изненада извући под оптерећењем.

Када се витлон промени од самце до двоструког зупчаника или обрнуто, прво треба да се ослободи било које оптерећење и квачило би требало да буде обезбеђен тако да се не може искључити када витло не може да се покрене када витло не може да се искључи. Витло за паре треба да буду толико одржаване да оператер није изложен ризику да се скалира цури топле воде и паре. Пре него што се оперише витла за паре, цилиндри и парне цеви треба да буду очишћени од воде отварањем одговарајућих одвода.